路面残留螺丝钉成"隐形杀手" 地钉伤车伤人事件频发引发关注

清晨七点半面螺丝xingkong官网，北京朝阳区某写字楼停车场入口，一辆白色轿车右前轮胎被地面凸起的金属物扎破，瘪着胎停路里面央的，身后排起长龙。车主下车一看是一根约三厘米长的地钉，螺丝帽已被磨得发亮。钉身深深扎进轮胎纹路里了。

这处废弃停车地锁的固定螺丝，在路面上裸露了至少半年残留。地钉，这个在市政工程和城市管理领域被称为"地面残留障碍物"的东西。正在成为城市道路上的高频陷阱。它们大多来自拆除后的地锁、栏杆底座、广告牌支架和临时围挡的膨胀螺丝。工人撤走设施时图省事，直接把立柱割断或拔掉的，留下的螺栓却和路面齐平钉成地钉星空官网，甚至因碾压而高出地面。武汉洪山区的一条非机动车道上，每隔十几米就能看到两三颗这样的地钉吧？骑电动车的市民经过时必须蛇形绕行。一位环卫工说，他亲眼见过一位老人被绊倒，膝盖磕在钉帽上的，血流，不止。

地钉的隐形引危害远比想象中严重。对机动车而言，高速行驶时压到地钉，轻则轮胎鼓包，重则直接爆胎失控。

对行人和非机动车来说，夜间的杀伤力更大是灯光照射下，黑色钉帽与柏油路面几乎融为一体吧？肉眼极难发现。更棘手的是责任认定。在郑州曾出现过一起纠纷了杀手伤车伤人事件星空(中国)xingkong·官方网站，共享单车骑手被地钉绊倒摔成骨折。治疗花了四万多块钱，因为没有明确的责任主体，赔偿问题拖了三个月。管理方说是历史遗留问题，施工方说项目已经验收移交，最后只能走法律程序。为什么隐患如此普遍呢？

还是拆除环节缺乏强制标准。很多施工合同里写着"清场"。怎么算清关注、清到什么程度呢？没有细则。

有些项目赶工期。工人图省事，直接用切割机把高出地面的部分割掉就算完事。

可地下的膨胀螺栓和螺母没人管，时间一长，被车压得松动、上浮，就成了新的地钉。广州天河区一条商业街的物业负责人私下说，他们去年处理了上百处地钉残留，多是商铺装修走后留下的，光人工费就花了一万多，可总有人觉得"没人管就没人管"。好在问题正在被看见。今年来，已有多个城市开展专项整治的。上海、杭州等地市民随手拍征集线索，十天时间就清除了上千处道路地钉。南京市城管局的做法值得借鉴是要求拆除施工必须将螺丝整体拔出，并在验收环节用金属探测仪复查的；对无法立即移除的，先敲弯钉头或涂抹反光漆警示。

一位从事市政监理二十年的老工程师说，"地钉虽小的，考验的是整个城市的精细化管理水平。一颗钉子拔出来容易，难的是让后续的每个环节都多操一份心。"城市的路面上。

不该有坑人的"暗器"。治标和治本都要抓，一边集中清理存量。一边用明确的责任清单和验收标准堵住增量。这事不复杂，就看愿不愿意把每一步都做踏实。